Есть единственный способ сделать велосипед и симы безопасным городским транспортом

17 июня 2025 г.

Горожане будут чаще ездить на велосипеде на работу и использовать средства индивидуальной мобильности для ежедневных поездок, если им будет обеспечена безопасность использования такого транспорта. Этот вывод доказан американскими специалистами, где перегруженность городских магистралей автотранспортом такая же огромная проблема, как и во многих российских городах.

Чтобы сделать этот вывод, исследователи изучили данные за шесть лет по более 14 тысячам кварталов в 28 городах США. «Города, которые стремятся стимулировать переход на велосипедный режим езды на работу, должны сосредоточиться на создании велоинфраструктуры с низким уровнем стресса, если они хотят максимально облегчить жизнь значительной части потенциальных велосипедистов, которые не уверены в себе», - убедительно советует городским властям руководитель исследования Ник Ференчак, доцент кафедры гражданского строительства и инженерии окружающей среды Инженерной школы Университета Нью-Мексико и директор Центра безопасности пешеходов и велосипедистов. Статья с результатами работы вышла в журнале Nature Cities.

Исследователи доказали, что появление стандартных велосипедных дорожек увеличивают количество велосипедистов по сравнению с улицами без велосипедной инфраструктуры. Но защищенные велосипедные дорожки и буферные ограждения поощряют появление еще большего количества пользователей велосипедов и симов. А это ведёт к снижению расходов топлива, транспортных вложений, вредных выбросов, обеспечивая лучшие результаты для здоровья, и большую безопасность для горожан. Поэтому, только выделенная дорожка, а ещё лучше - защищённая специальным буфером, создадут безопасный вариант использования вело и мобильного транспорта. Но это если у городских властей есть такие цели в управлении муниципалитетом и в заботе о своих гражданах.

«Прессапарте»/Pressaparte.ru