Есть в России город, где приняли самое правильное решение в отношении велосипедистов и самокатчиков – и это не запрет

18 сентября 2026 г.

Решение о строительстве отделённых трасс для велосипедов, электросамокатов и иных средств индивидуальной мобильности приняли в столице Удмуртии Ижевске. Цель - разделить потоки пешеходов и участников движения на средствах индивидуальной мобильности, чтобы уменьшить число чрезвычайных происшествий.

В то время как во многих городах пытаются бороться с мобильным электротранспортом, ограничивая скорость движения, ликвидируя парковки, вводя запреты на движение по определённым улицам и площадям, вплоть до полного запрета СИМов. При этом, год за годом, забывая о необходимости строительства специальной дорожной инфраструктуры для самокатчиков и велосипедистов. Pressaparte.ru уже более семи лет подряд пишет, что мобильный электротранспорт уже стал частью нашей жизни и с улиц никуда не денется, и городам надо не запреты вводить, а давно начать приспосабливаться. Ровно шесть лет назад мы привели слова Дмитрия Осиповского, на тот момент начальника отдела организации дорожного движения Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ, которые он сказал на одной из первых общих встреч специалистов, посвящённых организации дорожного движения с учётом средств индивидуальной мобильности, которая состоялась в Пскове. «СИМ дарят нам возможность улучшить передвижение, и проблема как раз в отсутствии инфраструктуры, а не в появлении СИМ, - уверен Дмитрий Осиповский. - В гармоничном сочетании интересов всех участников дорожного движения – в этом Минтранс и видит свою задачу».

К сожалению, совсем немногие российские города воспринимают эту задачу всерьёз, если вместо работы над организацией современной инфраструктуры, прибегают к запретам и ограничениям. В такой общей ситуации пример властей Ижевска становится очень показательным. До этого решения в столице Удмуртии уже имеются более 40 километров велодорожек, но чаще всего они отделены от пешеходных зон только разметкой - желтой полосой на асфальте. Кроме того, на 30 общественных территориях здесь тоже были введены запреты на движение СИМов. Но теперь всё будет по-другому, рассказывает о инициативе «Российская газета». Основной приоритет отдадут строительству обособленных дорожек, которые не пересекаются с пешеходными. Реализация проекта рассчитана на три этапа. На первом спроектируют 26 объектов трассы для велосипедистов и пользователей СИМ длиной порядка 10 километров. «Зимой велодорожки будут чистить по стандартам автомобильных дорог. Трассы станут частью дорожной инфраструктуры наравне с проезжей частью и остановками общественного транспорта. Заезд автомобилей на них будет запрещен, однако спецтехника сможет проезжать по ним для уборки снега». Отделённые дорожки наиболее эффективный способ обеспечения безопасности и пешеходов, и других участников дорожного движения.

Не запрещать, а строить инфраструктуру – это единственный выход в данной ситуации, с которой столкнулись современные города. А граждане, использующие СИМы, как автомобилисты и пешеходы имеют право на свои дороги.

«Прессапарте»/Pressaparte.ru